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早在人們使用氣囊懸掛系統“撞”汽車之前，賽車手就意識到將汽車的重量靠近地面可以減少，從而改變了操控性。是汽車平均質量的位置。高的汽車在拐角處滾動得多，就像在肩上背著某人時容易跌倒。當重量集中在地面附近時，汽車會加穩定。在這一點上，您可能開始懷疑這與石油系統有什么關系。
鑒于發動機占汽車總重量的很大一部分，因此將其安裝在盡可能低的位置上明的長處。但是，油底殼存在問題，因為它通常比發動機下方多出6-10英寸。在1950年代，汽車制造商開始尋找解決這個問題的方法，并開始嘗試一種激進的，賽車技能，如今在性能汽車中仍然可以找到這種技能。
在濕油底殼系統中，油底殼裝有油泵，并用作油的儲存器。如果將泵從油底殼中拉出并將工藝潤滑儲油器從發動機上移開，您將留有一個淺的捕油池，油底殼曾經是油底殼，就像下面的2015年Corvette Z06發動機上看到的那樣。在該集水盆上增加一個排水孔，可以將油泵送到油箱中，然后再使用外部油冷卻器對油進行除氣（允許沉降）并冷卻，然后再將油泵回發動機。
